當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，實現(xiàn)了體系化、歷史性跨越，不僅在產(chǎn)銷規(guī)模上持續(xù)領跑，更在技術原創(chuàng)、工程實踐、產(chǎn)品轉型、品牌塑造、全球布局等各方面取得進展。站在“十五五”規(guī)劃謀篇布局的關鍵節(jié)點，業(yè)內人士希望凝聚共識，共繪汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級新藍圖，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

     汽車產(chǎn)業(yè)量質齊升

     “十四五”期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)無論在產(chǎn)銷規(guī)模、技術水平、生態(tài)建設等方面都達到了新的高度。

     中國汽車工程學會名譽理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿在不久前舉行的“第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會”上表示，從產(chǎn)銷規(guī)?？?，2024年，我國汽車產(chǎn)量、銷量雙雙突破3100萬輛，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)16年居世界第一。其中，新能源汽車銷量由2020年的不足140萬輛，提升到2024年的接近1300萬輛，市場占比也由5.4%提升至超過40%。

     從技術水平方面看，過去五年，我國混動專用發(fā)動機有效熱效率持續(xù)提升，動力電池單體成本降低30%，快充能力提升至4C及以上倍率，固液混合電池、分布式電驅動系統(tǒng)等加速突破并落地應用；純電動乘用車新車平均續(xù)駛里程達到500公里，提升30%以上；L2級輔助駕駛功能在乘用車新車中的滲透率由約16%提升至超過60%。

     從生態(tài)建設方面看，我國構建了全球規(guī)模最大、配套完整、韌性強勁的汽車產(chǎn)業(yè)體系，形成了豐富多元的創(chuàng)新場景、開放包容的發(fā)展環(huán)境、日益完善的基礎設施網(wǎng)絡，在燃料電池汽車推廣、換電模式應用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行、車路云協(xié)同發(fā)展等多方面開展了前瞻試點，為汽車前沿技術突破應用、迭代升級創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境與基礎條件。

      中國汽車工程學會理事長張進華表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入電動化加速、智能化突破的新階段。在新能源汽車滲透率方面，今年我國滲透率有望突破45%，全球滲透率或將超過20%。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程加快，L2級輔助駕駛功能滲透率普遍超過50%，L3級自動駕駛也進入量產(chǎn)落地和小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推進的發(fā)展階段。

     繪就未來發(fā)展藍圖

     在年會上，凝聚2000余位專家學者智慧、歷時18個月精心研究的《節(jié)能與新能源汽車路線圖3.0》（以下簡稱《路線圖3.0》）發(fā)布。

     其中，電動化、低碳化技術進入發(fā)展快車道，推動車用能源結構發(fā)生革命性變化；以人工智能為核心的智能化技術快速迭代、深度賦能，推動汽車從傳統(tǒng)交通工具進一步轉型升級，并帶來技術創(chuàng)新范式、生產(chǎn)制造方式、銷售服務模式的重大變革；電動化、智能化、低碳化技術的深度融合，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈向交通、能源、信息通信等領域加速拓展，驅動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑。

     在張進華看來，人工智能技術是未來15年最大的技術“基底”，將推動產(chǎn)品技術、產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及制造業(yè)的全過程深度變革，改變創(chuàng)新范式。同時，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)也會出現(xiàn)系統(tǒng)性大變革。

     汽車業(yè)界也在積極布局未來。參加《路線圖3.0》編撰的吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，吉利汽車在AI方面布局早、基礎牢、態(tài)度開放，圍繞芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)生態(tài)構建端到端自研體系，并在關鍵領域持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，以立體化布局構建起可持續(xù)進化智能生態(tài)。未來，吉利將通過全域AI與“天地一體”兩大支柱，致力于將汽車從交通工具進化為一個有感知、能思考、會進化的“出行智慧生命體”，并最終推動吉利成為一家全球領先的科技出行公司。

     中汽創(chuàng)智黨委書記、CEO談民強在接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時也表示，中汽創(chuàng)智正推動企業(yè)從研發(fā)思維向商品經(jīng)營思維深度轉型，通過資源整合與管理創(chuàng)新雙輪驅動，持續(xù)夯實經(jīng)營質效的根基。未來五年，將聚焦“新能動力材料”“共性智能底座”“同源新型技術”三大核心領域，以重點投入突破關鍵瓶頸，力爭在“十五五”期間構建起支撐企業(yè)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略“護城河”。

     多維謀篇高質量發(fā)展

     中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已實現(xiàn)階段性的、局部的世界汽車產(chǎn)業(yè)領先水平。業(yè)內人士期待，汽車產(chǎn)業(yè)能夠成為經(jīng)濟全球化或產(chǎn)業(yè)全球化的黏合劑和連接器。未來，要多維度厘清汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的核心方向，找到切實可行的路徑，確保這一發(fā)展目標落地見效。

     今年獲得饒斌獎的中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮表示，雖然今天中國品牌汽車的銷量實現(xiàn)提升，但是全球品牌力與世界一流品牌相比還有不少差距。

     朱華榮表示，安全已經(jīng)成為企業(yè)高質量發(fā)展最為重要的一個關鍵詞。一方面，高質量發(fā)展意味著產(chǎn)品要安全、數(shù)據(jù)要安全、個人隱私要安全，即要有泛安全的概念；另一方面，安全也意味著企業(yè)要能盈利，不能盲目參與市場的惡性競爭。尤其是企業(yè)在走向全球時，切不可因急于在海外占據(jù)市場份額，便將“內卷”的競爭邏輯外化，進而影響中國品牌在世界的形象。

     中國汽車工程學會副理事長、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、FISITA終身名譽主席趙福全認為，高質量發(fā)展的內涵和外延在不同階段是不相同的。曾經(jīng)的高質量發(fā)展只是能活下來，能把市場打開；但隨著行業(yè)發(fā)展，企業(yè)還要強化“大安全”理念，涵蓋企業(yè)經(jīng)營安全、產(chǎn)品安全，以及技術體系為產(chǎn)品安全提供的保障。

     李傳海說，未來，AI技術對汽車產(chǎn)業(yè)的影響是全面的。但是，無論AI技術如何發(fā)展，安全始終是底線。

       在保障安全與技術發(fā)展的同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的構建也成為高質量發(fā)展的重要議題。中國汽車工程學會名譽理事長付于武認為，實現(xiàn)高質量發(fā)展，首先要打造風清氣正的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。中國汽車產(chǎn)業(yè)一定要有適應當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型工業(yè)文明，要有法治化的發(fā)展環(huán)境，而不能依靠“內卷”。要建立行業(yè)共同價值觀的更高格局。

     汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展，更離不開各方的協(xié)同推進。年會上，由中國汽車工程學會與上海國際汽車城（集團）有限公司共同發(fā)起，聯(lián)合一汽、東風、長安等18家主流乘用車企業(yè)的汽車行業(yè)透明供應鏈TSCE-Auto正式啟動，以期共同推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉型與協(xié)同發(fā)展。

     業(yè)內人士認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的進一步高質量發(fā)展，需要繼續(xù)突破技術瓶頸、探索跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的高效模式、建立和完善技術驗證和標準體系、解決人才支撐體系存在的結構性失衡等問題。